復活!(たぶん)
- 2021.05.26 Wednesday
- メンテナンス
- 10:38
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- by kou↑↑
完全放電させてしまったリチウムバッテリー
あやしい充電器 で復活できたのか!?
どうせムダ銭になったんだろうって?
はいはい、そんな声も聞こえてきましたよ
結果は
・
・
・
復活しました☆ (*´ω`*)
ムダ銭を期待してた人 m9(^Д^) ザマー
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
調べてみるとね
完全放電したリチウムバッテリーを充電すると
バッテリー内の保護回路が働いて通電をカットするらしい
でも充電を開始してから保護回路が働くまでの
僅かな時間はバッテリーに蓄電されるのよ
これを繰り返すと少しづつ電圧が上がり
規定電圧まで回復すると普通に充電できるんだってさ
だから普通の充電器でエラーになったら
一旦外して少し時間をおいてまた充電器をつなぐ。
これを何回も何十回も繰り返していると復活するって
お試しください
納車後24時間でバッテリー死亡。。。
バ、バ、バッテリーは
しょ、消耗品だもんね
全然 悔しくないもん (´;ω;`)
ふぅ、今度は鉛バッテリーにしよう
・・って調べてみると
なにこれ!!
R1専用でヤマハ純正品しかないんだって
お値段なんと 3万円 (;゜Д゜)!
じゃぁ いいよ
また互換のリチウムにするからさ〜
そうしてネットでバッテリーを探していると
「過放電のリチウム電池を復活」
そんな謳い文句の充電器が目に入ってきたのです
詳細は分からんが
バッテリーの保護回路を誤魔化しながら充電をするらしい
お値段 6,000円
でも復活できるとは限らないよね
新品のリチウムバッテリーは 11,000円か
その差 5,000円
さあ ど っ ち !?
そういえば俺には座右の銘があるんです
「迷ったら安い方」
よし、充電器で勝負だ!
結果は次号で→
バッテリーが死んじゃった。。。
まぁ やっちまったもんは しょうがない
忘れよう
このバイク
メインキーは無いけれど
タンクキャップは鍵で開けるのね
よし、ここもキーレスにしちゃお ( ^ω^)
キーシリンダーのネジを外し・・
ふぅ、 固くて回らない
こんな時のために秘密兵器用意したのさ!
※36vのインパクトドライバ
そーれ
ガガガ、、、
ガガガガガガ、、、
パキーン
(;゜Д゜)!
ねじが
折れちゃった
しかも、ちっちゃいバネが2,3個
どっかへ飛んで行っちゃうし。。。
修復不能
(´;ω;`) ショボン(2回目)
バイクを受け取りウッキウキで帰宅♪
ガレージへ入れる前にエンジン掛けちゃおっかな
セルスイッチ おーん!
・
・
・
シーン
そっか
メインスイッチは別にあるんだったね (;^ω^)
メインスイッチを入れて・・
あれ、ONになってるじゃん ( ・ω・)?
あっ (;゜Д゜)!
エンジンを掛けて車に積む時に
エンストしてスイッチをONのまま放置してたっ
やっべっ バッテーリーを過放電させちゃったよ〜
まあ1回くらい大丈夫だよね?
充電しようかとシートを開けてみたら
リチウムイオン バッテリー!
リチウム バッテリーを過放電っつーことは・・
もしかして・・・
充電器に繋いでみる
エラー!
※過放電:正極のコバルトが溶出したり、負極の集電体の銅が溶出してしまい二次電池として機能しなくなる。(wikipedia)
(´;ω;`) ショボン