2018年 もてロー開幕 決勝

さて、、

 

決勝を頑張るとは言ったけれど

 

いまからマシンが速くなる要素はないし

人間も急に才能が開花するわけはない

 

 

結果がイマイチで終わるくらいなら

 

なにか思い出に残るような

ブログのネタになるようなレース内容に・・・

 

やっぱり

 

塗装したばかりだから

転倒するのが皆によろこんで貰えるよね!?

 

うーん。。。

 

 

 

☆信号ピカ☆

 

うわわっ

 

決勝がスタートしてた :(;゙゚'ω゚'):


 ・

 ・

 ・

 

なんの見せ場も

盛り上がりもなく終了 (´ω・`)

 

上位の1台がコケたので

順位が1つ上がって14位でした

 

 

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

 

シフターは相変わらずだったけど

そういえばトラコンも全く効かなくなってたよ

電気式ステダンも効いてないような・

 

やっぱECUを設定しないとダメなのかな

 

 

ホンダのレーシングアドバイザーが居たので

不具合を伝えて対応策をきいてみました

 

 

回答は・・

 

『キットパーツを全部(500万円)入れないと正常に動きません』

 

そ、そうきたか (;・・)

 

 

さらに

 

『CBRの電気系とSTDミッションの相性が悪いので

  キットパーツのミッションを入れないと壊れますよ』

 

マジか :(;゙゚'ω゚'):

 

専門的なことは分からないけど

STDミッションのダボの数がよくないんだとか?

 

え〜  そんな事あるの〜〜

 

 

CBRに対応してるデータロガーも聞いてみたら

現時点では2D社製で60万円のやつしかないんだってさ

 

 

つまり最低限必要なものは

 

・ECU     17

・ハーネス   12

・メーター    9

・ミッション  40?

・ロガー    60

−−−−−−−−−−−

 計 138万円!!!

 

 

 

 

終わった。。

 

全日本にエントリしてたけど

 

開幕する前に俺のシーズンは終わっちまった

 

 

もうこうなったらHRCのワークスマシンを

買取制度で買っちゃおうかしら

 

 

ん、 1億円くらい ( ・ω・)?


コメント
マシン選びで既にコケてたという、ヒネリが面白かったです!!
  • ヨコヤマ
  • 2018/04/02 2:16 PM
次回のご活躍を、楽しみにしています!!
(スズキがいいなぁ〜)
  • ヨコヤマ
  • 2018/04/02 5:37 PM
期待(転倒)に応えられずゴメンナサイ( ´∀`)
スズキはコスパ良いですね〜
  • kou↑↑
  • 2018/04/03 1:43 AM
こんばんは…
ホ◯ダのレーシングアドバイザー?さんの言ってる内容が全部が正解ではない様な…。
とうか全部が本当なら、壊れる状態で販売するのはどうかと…。レーサー車は人命にも関わり兼ねないですし。。(^^;
自分はホ◯ダが好きでずっとホ◯ダ車ばかり乗って来たので、こういう話を聞くと何だか残念です。。(^^;

では対策としてこんなのはどうでしょうか。
現在、逆車フルパワー車でのトラブルは、まだ聞いた事がないので、レースベース車ですが敢えて、逆車仕様にマシンを近づけて行く改造に振るという対策はどうでしょうか?
デチューンにはなりますが、ローコストでこれならレーサーまでは行かなくても少なくとも今よりは戦闘力は上がり普通に走行ができる状態になるはずなので…。
現在ホ◯ダ側からよい対策が出ていないので、対策が出るまでは、致し方なくこの対策で凌ぎ、対策が出た後に戻して行く感じで。。

その他、燃調だけでなく、ECUでの制御が必要な場合は、やはり書き換え専門のショップショップに相談に乗って貰い、対策するのがいいかもしれませんね! 77のデータ(一般車)の書き換えの実績があり、元に戻す事もできるショップがあったと思うので、また調べてからご連絡いたしますね!

負けずに頑張って下さい!(^^)
  • piro
  • 2018/04/03 3:43 AM
早速ですが調べました(^^)
Moto jpさんという会社です。
HPに料金表も載っていました。前に77の国内からのフルパワーやレーサーモードの呼び出しにも成功されてたのをSNSか何かで記事を見ました。
かなりお詳しいと思われますので、一度相談されてみて下さい。

自分は59でサーキットをたまーに趣味で走っています(^^) レース、楽しそうですが敷居が高そうです。

では応援しています!
  • piro
  • 2018/04/03 4:57 AM
まずは無事完走おめでとうございます。

CBRは思った以上に問題山積みですね。

早く完全燃焼の走りが出来る様になることを祈っております。
  • 隠れファン
  • 2018/04/03 9:59 AM
piroさん
情報ありがとうございます!!
今回のレーシングアドバイザーはハルクプロの方でして、親身になって相談に乗って頂けました。メーカーは全日本JSBの事しか考えていないようですね。。。
後日、HRCへ直接確認したところ『レースベース車はエンジンが掛かることを確認するだけの状態なので走れません』との回答。あまりにも堂々と言われてしまったので逆に謝ってしまいましたよ(;^ω^) PL法の逃げ口実でしょうか?
レースベース車はED仕様に最低限のキットパーツを組み込んだものなので、マフラーをノーマルに戻せば街乗り逆車と同じだと思います。
シフタートラブルにつきまして、シフトペダルのリンク長などはミリ単位で指定されていて、ステップを交換するとリンク長が変わり不具合が出るようです。
つまり、去年の最終戦の状態(フルノーマル)に戻せば今よりパワーアップするし、シフタートラブルも解消されるのは分かりました。しかし去年のタイムより4秒短縮を目標としているので後戻りは悩んでしまいますね。。。
続く
  • kou↑↑
  • 2018/04/03 1:29 PM
Motojpは最近サーキットでも見かけるようになりました。
書換え料金は意外と安いですね!でも、一つ躊躇してしまう事があるんです。燃調はマフラーや乗り方によってだいぶ変わるので、出来あいのマップだと80点くらいかなと。
今より断然よくなるのは確かですが、HRCのECUを導入したらもう捨てるしか無いものになり・・・
6月に対策版のECU他一式が発売されるような裏情報を仕入れたので、そこまでは様子見するつもりです。また何かいい情報がありましたら教えてください。

piroさんも是非レースしましょう☆
  • kou↑↑
  • 2018/04/03 1:30 PM
>隠れファンさん
無事完走できた事だけが唯一の救いですかね(;^ω^)
次のレースは5月ですが、マシンの対策は間に合わないので計画を練り直し中です〜
  • kou↑↑
  • 2018/04/03 1:34 PM
>HRCへ直接確認したところ『レースベース車はエンジンが掛かることを確認するだけの状態なので走れません』との回答。あまりにも堂々と言われてしまったので逆に謝ってしまいましたよ(;^ω^) PL法の逃げ口実でしょうか?

恐らくそうでしょうね。。(^^;)
というか走れませんとまで言い切るなら、『こちらの車両はhrcパーツを組み込まないと走れません』と、記載しないといけませんよね。
kouさん優しいお方ですね。私ならこんな回答されたら怒ると思います…(^^;)

ECUの件なるほどです。安めとは言え、コストもかかりますしね、納得できない物にお金を投資するなら、6月まで待った方がいいですよね。(^^)

また何かいい情報がありましたらお知らせ致します。
いつもお忙しい中ご返信ありがとうございます。
  • piro
  • 2018/04/04 8:39 PM
piroさん
いろいろとありがとうございました
今後ともよろしくお願いします
  • kou↑↑
  • 2018/04/05 8:27 AM
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