ステアリングダンパー

ストレートでアクセルを全開にすると
ハンドルが左右にフルロックするくらい暴れるの・・

 

これが200km/h以上で起きるもんだから
危ないったらありゃしないわ :(;゙゚'ω゚'):

 


CBRにはHESDというステダンが装着されていて
速度や加速度によって電子制御されるんだけどね
(HESD:Honda Electronic Steering Damper)

 

これの効きが弱いのかな?

 

 

固いオイルに交換できないのかな?

 

よし、分解 してみよう!
 ・
 ・
 ・

 

 

いや〜 まてまて!!

 


いままで散々やらかしてきた俺の『』が
分解しちゃダメだと警告音をならしてるぜ

 

ふぅ、危ない危ない (;^ω^)

 

 

 

じゃあHRCキットのステダンを買っちゃう?

 

これは電子制御を外して機械式に交換するんだけどさ
つまりは、電子制御がレースには向いてないって事じゃん!?

 

 

でもキットのは20万円もするんだよね

(別途ステー5万円)

 

うーん。。。

 


(0゚・∀・)アッ!!

 

慌てて物置を漁ります

 

 

見っけ♪

 

 

引っ張り出したのは

だいぶ前に何かで使用していたステダン

 

これに

 

ゴミ箱で拾ったステーを組み合わせて・・

 

 

☆完成☆

 

機械式の効きの良さと
電子制御のコントロールが融合した

ハイブリッド ステダン

 

名付けて

 

CBR1000RR-R(リサイクル)』イェイ

 

 

これで振れが収まるといいな( ^ω^)

 


データロガー分析

前々から気になってはいたけど
データロガーの値がおかしい。。。

 

停止しているのに加速状態になっていたり
タイヤがスリップしているとが表示しているよ?

 

 

こんな状態で電子制御は正常に動作しているのだろうか
・トラクションコントロール
・ウイリーコントロール
・エンブレコントロール

 


事故車からレーサーへ7(復活)

フォークが凹んでいたり

 

 


アクスルシャフト曲がっていたり

 

 


シャフトを新品に交換しても
叩き込まないと入らなかったり

 

 

 

どんな事故だったかは知らないが・・・

 

きっとシャフトだけにダメージを受けて
奇跡的にフォーク、ホイール、フレームは

 

 無事だったのさ!

 

 

うん、そうに違いない ( ^ω^)
(曲がりを計測しない事が幸せになれます)

 

 

フォークスプリングとオイルを交換したよ〜

 

(もてぎではアイファクトリー製が定番らしい)

 


次の走行が楽しみ♪

 


ナナ子の近況

最近、コーイチ君(CBR250RR)ばかりを構っていたら
お姉ちゃんのナナ子(CBR1000RR)がスネちゃった

 

安心して!

 

パパの 愛情は2人に平等 ですよ  (*´ω`*)♡

 


密かに来シーズンに備えて準備しているんです!

 


事故車からレーサーへ6(トラブル)

前回の走行でサスが柔らかすぎる事が分かったから
定番のスプリングとオイルに交換してみよう!

 

 

ホイールを外し・・・

 

アクスルシャフトが抜けん

 

錆び付いてんのかな ( ・ω・)?

 

 

ハンマーでガンガン叩いてやっと抜けたぜ


抜いたシャフトを見ると

 

曲がってんじゃん!!

 


フォークのアウターも凹んでるし。。。

 


こ、 こ、、 これも想定内さ (;・∀・)

 



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