シフター 改良編

シフター考察から続き

 

シフターが動かないのは

HRC推奨ではないペダルが原因

 

そう仮定してソフト側で対応しようと思ったが

0.01v単位の電圧を煮詰めていくのは時間が掛かるね。。。

 

 

なんか負けた気はするが

HRC様の推奨ペダルを使うことにしますか(;^ω^)

 


シフター考察

シフターが動かないよ〜

 

まあ、純正シフターに戻せば動くんだけどさ

それじゃ お高かったキットパーツが無駄になるじゃない


もういや。。。

 

正月は朝から晩までヤケ酒だ〜

 

 kouは毎日酔いつぶれていました

 

 

するとなんと

 

死んだ愛犬が初夢に下りてきたのです

 


走り納めと走り初め

前回はオイルを吹いてしまったので

 

2018年の締めくくりを気持ちよく走り・・

 

走れませんでした

 

 

今回から導入したキットパーツのシフター

 

 

 

お高かったのに全然動いてくれないの (´;ω;`)

 

設定を間違えたのかな?

 

 

〜〜〜〜 ヤケ酒で年越し 〜〜〜〜

 

2019年は気持ちよくスタートしたいよね!

 

いつもの正月休みは昼間から酒を飲んでいるところだけど

ちょっとヤル気を見せちゃって走りに行っちゃう!

 

 

シフターの設定を見直したし、今度こそ!

 ・

 ・

 ・

 

やっぱりシフターが動きません (;´д`)ゞ

 

 

 

〜〜〜〜 ヤケ酒で正月を過ごし 〜〜〜〜

 

 

 

 

そんな感じで今年もよろしくお願いします \(^o^)/

 


ようやく開幕!

キットパーツを入れたから

まともに走れるようになった (はず)

 

ふふふ ようやく俺の開幕よ♪

 

 

 

今日は寒いから しっかりと暖気して・・

 

こ、これは!

 


【自作】セッティングツールの回路図

HRCインターフェースユニットの代用です

・38880-N1C-770

・38880-NL9-C00

 

CBR1000RRに限らずCBR600RR、CBR250RR、

NSF250、CRF450Rなどにも使用可能

 

ヤマハやスズキもOBD2だから使えるんじゃないかな?

 

 

■用意するもの

 OBD2→USB変換アダプタ

 

 

 

■ピンアサイン

 ・CBR1000RRサービスカプラ

  

 

 ・OBD2

  

 


■接続

 ・CBRのGND → OBD2コネクタの5番ピン

 ・CBRのK-LINE → OBD2の7番ピン

 ・CBRの12V → OBD2の16番ピン

※NSF250、CRF450Rはバッテリーレス車なので

 外部電源12Vを5,16ピンへ接続する

 

 

 

ワイヤー直挿し(;^ω^)

 

 

カプラを付けないと

配線を間違えて燃やしそうだ

 

 



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